O navio chinês Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, que será utilizado na construção da Ponte Salvador-Itaparica, chegou ao porto de Singapura na quinta-feira (15 de outubro), dando continuidade à viagem com destino ao Brasil.
Considerada a maior embarcação de cravação de estacas do mundo, a estrutura deverá chegar ao país em novembro e será empregada na execução das fundações do vão central da ponte, um dos trechos mais complexos do empreendimento.
A embarcação partiu da China em 27 de setembro, pelo terminal de comércio exterior do porto de Lüsi, na província de Jiangsu. A passagem por Singapura, importante centro portuário do Sudeste Asiático, faz parte do deslocamento internacional do equipamento até o Brasil.
Com 130,5 metros de comprimento, o Tie Jian Da Qiao Zhuang 1 possui uma estrutura de cravação de estacas de 156 metros de altura, capacidade de içamento de até 700 toneladas e condições operacionais para atuar em águas com profundidade de até 70 metros.
Essas características permitirão sua utilização nas fundações da Ponte Salvador-Itaparica, que serão implantadas em pontos da Baía de Todos-os-Santos com até 64 metros de profundidade. Além da profundidade, as condições geológicas da região representam um desafio para a instalação das estruturas que sustentarão a ponte.
O equipamento será empregado principalmente na construção do vão central, projetado com 682 metros de extensão. Esse segmento foi dimensionado para permitir a passagem de embarcações de grande porte e preservar as condições de navegação na baía, considerando também as necessidades futuras do tráfego marítimo.
Segundo o secretário extraordinário do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador-Itaparica, Mateus Dias, a chegada do navio permitirá ampliar a capacidade operacional em uma das etapas que condicionam o cronograma da construção. Para apoiar os trabalhos, está sendo implantada uma central de concreto no meio da Baía de Todos-os-Santos, destinada a facilitar o abastecimento das frentes de serviço.
A implantação dessa estrutura já apresenta resultados. De acordo com informações divulgadas pelo Governo da Bahia em outubro, foram cravadas 15 estacas para a instalação da central de concreto. A operação utiliza a Balsa Jaguaribe, embarcação de 77 metros de comprimento equipada com guindastes e equipamentos de cravação.
Os trabalhos também avançam em terra. Em Vera Cruz, está em implantação a Plataforma Linear Provisória, que dará apoio ao transporte de trabalhadores, materiais e equipamentos. Em Salvador, o canteiro de Jequitaia está em fase de mobilização, enquanto o de São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe, concentra atividades de preparação e armazenamento de materiais.
Governo Federal destina R$ 3 bilhões à construção
A movimentação do navio ocorre na mesma semana em que o Governo Federal formalizou a destinação de R$ 3 bilhões para a Ponte Salvador-Itaparica, por meio do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC).
O termo de compromisso foi assinado na terça-feira (13), em Brasília, pelo governador Jerônimo Rodrigues e pelo ministro dos Transportes, George Santoro. A agenda contou também com a participação da ministra da Casa Civil, Miriam Belchior, e de representantes dos governos federal e estadual.
Os recursos serão utilizados para custear parte dos aportes públicos previstos na parceria público-privada (PPP) responsável pelo empreendimento. O acordo estabelece obrigações relacionadas à execução das obras, ao acompanhamento dos investimentos e à prestação de contas, conforme o plano de trabalho e o cronograma de desembolso.
O investimento total estimado é de R$ 11,6 bilhões, distribuídos entre três fontes de financiamento. A União deverá aportar R$ 3 bilhões, enquanto o Governo da Bahia participará com R$ 3,1 bilhões. Os R$ 5,5 bilhões restantes ficarão sob responsabilidade da iniciativa privada.
A construção é de responsabilidade da Concessionária Dois de Julho, formada pelas empresas chinesas China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) e China Communications Construction Company (CCCC).
Ponte terá 12,4 quilômetros sobre o mar
Projetada para ligar Salvador à Ilha de Itaparica, a ponte terá 12,4 quilômetros de extensão sobre a Baía de Todos-os-Santos. Segundo o Governo da Bahia, será a maior ponte da América Latina em extensão sobre o mar.
O empreendimento integra o Sistema Viário Oeste, concebido para ampliar as ligações rodoviárias entre a capital, o Recôncavo, o Baixo Sul e outras regiões do estado. A previsão divulgada para a conclusão da ponte é junho de 2031.
Além da travessia marítima, o projeto prevê intervenções nas duas extremidades. Em Salvador, serão construídos 4,4 quilômetros de estruturas viárias entre as regiões da Calçada e de Água de Meninos, incluindo viadutos e túneis paralelos aos da Via Expressa.
Na Ilha de Itaparica, estão previstas uma via expressa de 22 quilômetros e a duplicação de oito quilômetros da BA-001, entre a localidade de Tairu e a Ponte do Funil.
Segundo o Ministério dos Transportes, a nova ligação deverá reduzir o tempo de travessia entre Salvador e a ilha de aproximadamente uma hora para 15 minutos. O governo federal estima que o empreendimento beneficiará 250 municípios e poderá encurtar em até 200 quilômetros determinados percursos de transporte de cargas.
A expectativa dos governos federal e estadual é que a ponte amplie a integração logística e econômica da Bahia, com reflexos sobre a mobilidade, o turismo e o transporte de mercadorias.